Hypsomètre allemand de marine

Perin

Résumé
L'hypsomètre de marine se compose d'une chaudière cylindrique en cuivre, isolée par de la bourre en tissu et entourée d'un carter en acier inox, et d'un thermomètre spécial. Un coffret de transport permet de caler l'appareil et contient deux bidons d'eau distillée, un thermomètre et des ampoules de rechange pour l'éclairage interne du carter. La chaudière est remplie d'eau distillée, qui est portée à ébullition par la résistance électrique, fait d'une tresse en cuivre, qui entoure la chaudière. Celle-ci est fermée en haut par un bouchon en caoutchouc traversé par le thermomètre. Le frottement entre le caoutchouc et la tige du thermomètre maintient celui-ci à la hauteur voulue. Le thermomètre est très sensible. Sa tige porte près du réservoir un serpentin dans lequel se fait la dilatation du mercure pour permettre une mesure de température jusqu'à 101°C sans que le tube éclate. Il est gradué directement en millibars et sa lecture est facilitée par l'usage d'une loupe placée au sommet de l'enveloppe de la chaudière. Il est éclairé par une petite ampoule électrique, placée à l'intérieur du carter. L'hypsomètre utilise les lois de l'ébullition : la pression atmosphérique est égale à la tension maxima de la vapeur d'eau à la température de l'ébullition. Ce qui a pour effet que l'eau bout à plus basse température en altitude qu'au niveau de la mer où la pression est plus élevée. Pour effectuer une mesure, l'observateur met de l'eau dans la chaudière et place le thermomètre en le descendant de façon à ce que le réservoir arrive à 2 centimètres au-dessus du niveau de l'eau. Il branche l'appareil et la résistance fait bouillir l'eau. Quand l'eau bout, il règle la hauteur de la tige du thermomètre de façon à ce que le niveau du mercure soit juste au-dessus du bouchon. Il lit ensuite la pression en se servant de la loupe fixée sur l'appareil. L'hypsomètre a une précision comparable à celle de la plupart des baromètres classiques et une fois étalonné, il n'a plus besoin de nouveau réglage. Il est utilisé à bord des navires météorologiques stationnaires pour vérifier (par temps calme) les autres baromètres et barographes. Il a l'avantage d'être compact et robuste, plus maniable que le baromètre à mercure qui est fragile et encombrant à bord d'un bateau.

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