Bibliothèque de Météo-France

Résumé

L'anémo-girouette a une forme aérodynamique et est muni d'une hélice à quatre pales à l'avant et d'un drapeau à l'arrière. Le corps principal, le nez, l'hélice, et les parties internes sont en plastique moulé, résistant aux UV et à la corrosion. L'hélice et le support vertical utilisent des roulements à billes en acier inoxydable. Le capteur de vitesse du vent est l'hélice dont l'axe horizontal est dirigé dans le lit du vent par le drapeau de la girouette. Cette hélice est couplée à un alternateur qui génère un signal sinusoïdal dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse relative du vent. La direction relative du vent est mesurée à l'aide de la position angulaire du drapeau de la girouette. Celui-ci est couplé à un potentiomètre dont la résistance varie en fonction de la position du drapeau : la mesure de la résistance détermine l'angle entre l'axe du navire et le drapeau de la girouette. L'anémo-girouette est fixé sur des tubes supports placé dans les superstructures du navire, dans un lieu dégagé des obstacles et des sources de perturbations électromagnétiques générées par les installations du bord. L'anémo-girouette YOUNG est relié à une centrale d'acquisition, elle-même reliée à un micro-ordinateur équipé du logiciel BATOS. Ce programme calcule les paramètres relatifs au "vent vrai" (direction et la vitesse réelle du vent) à partir des données de "vent apparent" (vitesse et direction relatives du vent par rapport au navire) fournies par le capteur. Auparavant, le "vent vrai" était calculé manuellement à l'aide d'un plateau calculateur (voir objet METEO-FRANCE.001143). Les connexions à la station automatique se font par l'intermédiaire d'un câble relié à une boite de jonction située à la base du capteur. Ce capteur est installé sur les navires effectuant des mesures météorologiques.