Bibliothèque de Météo-France

Résumé

L'anémo-girouette a une forme aérodynamique et est muni d'une hélice à quatre pales à l'avant et d'un drapeau à l'arrière. Le corps principal, le nez, l'hélice, et les parties internes sont en plastique moulé, résistant aux UV et à la corrosion. L'hélice et le support vertical utilisent des roulements à billes en acier inoxydable. Le capteur de vitesse du vent est l'hélice dont l'axe horizontal est dirigé dans le lit du vent par le drapeau de la girouette. Cette hélice est couplée à un alternateur qui génère un signal sinusoïdal dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse relative du vent. La direction du vent est mesurée à l'aide de la position angulaire du drapeau de la girouette. Celui-ci est couplé à un potentiomètre dont la résistance varie en fonction de la position du drapeau : la mesure de la résistance détermine l'angle entre le nord géographique, repéré lors de la mise en route du capteur, et le drapeau de la girouette. L'anémo-girouette est fixé sur des tubes supports en hauteur. L'anémo-girouette YOUNG est usuellement installé sur les navires effectuant des mesures météorologiques, pour mesurer la vitesse et la direction du vent, mais cet exemplaire est monté,au début des années 2000, sur le "Meteocar", un véhicule météo de démonstration, et n'est donc utilisé qu'à terre. Il est relié à une centrale d'acquisition type CR10 (voir objet METEO-FRANCE.000027), placée dans le véhicule et reliée à un micro-ordinateur. Les connexions à la station automatique se font par l'intermédiaire d'un câble relié à une boite de jonction située à la base du capteur.