Météorographe Fabian-Nilsson modèle PTU
Perin ; Perin
Le météorographe Fabian-Nilsson modèle PTU est une sonde en aluminium, accrochée sous un ballon captif qui est retenu au sol par un filin le long duquel court un câble électrique à 4 conducteurs. Deux servent à l'alimentation de la sonde par le secteur, les deux autres transmettent la pression, la température et l'humidité mesurées au niveau du ballon. La sonde est suspendue par des ressorts à un cadre en tubes pour éviter les chocs et contient les trois éléments sensibles : un bilame métallique qui mesure la température, une triple capsule de Vidie pour la pression et un hygromètre à cheveux pour l'humidité. Le boîtier contient aussi un petit moteur pour le système de transmissions et un ventilateur électrique pour la ventilation du thermomètre et de l'hygromètre. Chaque élément sensible commande un style dont l'extrémité se déplace sans frottement dans le plan d'une came spirale et passant au-dessus du centre de cette came : le point de contact entre l'extrémité du style et de la came dépend de la position du style par rapport au point de référence. Au sol, l'enregistrement est obtenu sur un diagramme défilant en fonction du temps sous un ruban qui porte une plume. Ce ruban est animé par un moteur électrique de façon que la plume traverse le diagramme dans le temps que mettent les cames placées dans la sonde à faire une rotation complète. Chaque contact entre un style et une came de la sonde commande la plume de l'enregistreur (voir objet METEO-FRANCE.001627). Un mécanisme permet la mise en place exacte des mouvements de la came et de la plume de l'enregistreur et permet d'obtenir une série de mesures par minute. Ce météorographe est destiné à effectuer des sondages de pression, température et humidité à une altitude inférieure à 2000 mètres. Il a été mis au point par les météorologistes suédois Fabian et Nilsson. Cet exemplaire, fabriqué en 1956, est utilisé en France pour faire des mesures, non avec un ballon captif mais avec un petit avion, au début des années 1960 : l'enregistreur est placé à bord de l'avion et le météorographe dans une nacelle, attachée sous les ailes.
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