Barographe marin type CTM
Perin ; Perin
Le barographe marin type CTM est un barographe Jules Richard ordinaire qui est modifié de façon à éliminer les vibrations du support et les variations d'altitude de la plateforme où il est installé, qui rendent les graphiques des autres barographes inexploitables. Comme le barographe classique, il est constitué d'un capteur de mesure de la pression et d'un système enregistreur à cylindre.
Les variations de pression sont mesurées par les variations de hauteur d'un empilement de capsules barométriques qui sont reportées sur un cylindre à mouvement d'horlogerie. Cependant sur ce modèle, un système d'amortissement à huile est installé sur l'axe du porte-plume, qui trace la courbe de pression sur le cylindre, pour éliminer l'influence des vibrations du navire, mais de ce fait, réduit également la sensibilité de l'appareil, aussi le capteur de pression est constitué de deux piles de capsules barométriques, au lieu d'une seule comme sur les barographes ordinaires. Pour réduire l'influence des variations d'altitude, dues au mouvement du bateau dans les vagues, l'appareil est rendu presque étanche grâce à l'ajout d'un joint de caoutchouc entre l'embase et le capot amovible de l'appareil. L'air ne pénètre plus dans l'appareil que par un tuyau très fin, situé à la base de la platine. Le temps de réponse s'allonge à 15-20 secondes, ce qui fait que les variations de pression dues aux vagues n'ont pas le temps d'être enregistrées. Une petite pompe à main, placée sur l'appareil, permet de comprimer momentanément l'air à l'intérieur et de faire ainsi un repère sur le diagramme, ce qui permet de ne pas ouvrir le capot à l'occasion des observations (le diagramme est visible partiellement par une vitre). Cet appareil est installé sur le navire "Charcot" de la CNEXO en 1969, après avoir été testé successivement sur les frégates France I et France II et 1966 et 1967.<br>
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